據中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，有廣西梧州聽眾向中國之聲反映說，他們是桂江采砂船的船主，但從兩年前開始，他們不得不向當地的一家公司繳納“采砂管理費”。類似“交錢就能采砂”、“河底已經被挖了三四遍”這樣的說法沿江數十公里隨處都可以聽到，而砂價上漲和挖沙導致的河岸塌方也引起了當地居民的不滿。
在梧州市蒼梧縣古覽村一帶的桂江江面，一條采砂船正在作業。
   桂江是珠江流域干流——西江水系的一J大支流之一，記者從梧州市長洲區旺村電站沿桂江水路和陸路逆流而上至蒼梧縣與召平縣交界處的古覽村一帶，共發現采砂船70余條，船身上掛有“建總撈沙”的標志。沙船密集處，高高推起的石子猶如一座座水上荒漠，兩岸塌方處，泥土連帶著岸上的植物一同滾落在江中，被開采過的深坑上方水面打著漩渦。附近村民的感受**為直接：
   居民：過去買沙子28塊，30塊，現在要100多塊了。塌方啊，河道兩岸，他那個沙挖走以后，山塌下去，林啊，旱地啊都塌方下去了，那些都是個人、私人種的。
  桂江沿岸——古覽、京南、長發、倒水、旺村多個村鎮的船主告訴記者，他們雖然在此采砂，但卻沒有《采砂許可證》。
倒水鎮船主：沒有，沒有，這條江上的船全部都沒有發采砂許可證。
   長發村船主：一條河都沒有自己的采沙證。
   根據我國《水法》第三十九條：國家實行河道采砂許可制度；《廣西壯族自治區河道采砂管理辦法》第六條：從事河道采砂的單位和個人應當辦理河道采砂許可證。河道采砂許可證一船（機）一證，有效期為一年。
   那么，這些不持有采砂許可證的船主為什么可以在桂江河道內公然開采呢？船主們的普遍說法是：這里的河道被一家公司承包了，能不能采砂，得這家公司說了算。

  桂林作為國家重點保護的景區，目前對于河道開采治理的相當的厲害。所以，人工制砂行業的優勢遠遠大于開采河沙。但是人工制砂，也就是不能污染環境，所以g效環保的設備，成長桂林制砂生產線中b不可少的設備。目前，發往桂林的2臺細砂回收機已經開始發貨。