尾礦干排篩車間有預尾礦干排篩車間、分J尾礦干排篩車間和檢查尾礦干排篩車間三類。
尾礦干排篩車間的布置，應綜合考慮與半成品堆場、成品堆場、中細碎車間及制砂車間之間的平面和立面的聯系，應盡量減少骨料轉運環節和落差，應避免帶式輸送機下行。
 　尾礦干排篩機布置有混列式和復列式兩類。前者系將篩子分設在兩個或幾個地方，后者則將所有篩子自上而下布置在一座多層樓房內，廠內運輸完全靠物料自重通過自流，這種布置方式在我國水利水電工程中用得**多。尾礦干排篩結構多用鋼筋}昆凝土。鋼結構尾礦干排篩樓因其拆裝方便，可以重復使用，大大減少土建工程量，縮短臨建工期，使用有日益增加的趨勢。它的缺點是鋼材用量多，容易銹蝕，運轉時振動和噪聲較大。

  
尾礦干排篩車間布置的基本原則有：
　(1)為保證供料均勻和連續運行，一般需設置地面調節料倉。倉下應用振動給料機或槽式給料機給料。料倉的儲量以不小于一臺班的處理量。如尾礦干排篩樓內設置三列以上尾礦干排篩機時，可在樓頂設置分配倉，分配倉的儲量應至少滿足10～20rain的處理量，也可由帶式輸送機直接進篩，需經技術經濟比較而定。
(2)地面調節料倉一般用帶式輸送機直接向尾礦干排篩機供料，**好一條帶式輸送機只供一臺篩子用料。供兩臺時，常用分岔溜槽分料，溜槽末端宜盡量展寬(寬度較篩寬小150～200mm)，以使物料沿全寬均勻進入尾礦干排篩分機。尾礦干排篩機進料不能直接沖向篩網。
(3)尾礦干排篩機的布置高度(進料帶式輸送機與地面的高差)應滿足篩上產物重力自流排料的要求。單篩為7～8m，雙篩為15～16m。
(4)兩臺以上的尾礦干排篩設備應對稱布置。在有傳動系統一側，人行道不小于1.2m，另一側不小于0.8m，兩臺篩子中間通道一般不小于1.0～1.5m。
(5)篩洗車間應根據沖洗水量與螺旋洗砂機的溢流粒徑確定是否配置濃縮設備。一般易洗砂石沖洗用水量不大，難洗物料通過預洗后進入尾礦干排篩樓，用水量也不多，因此均可不用濃縮設備。螺旋洗砂機既可布置在尾礦干排篩樓內的底層，亦可布置在尾礦干排篩樓的外部。
(6)尾礦干排篩車間運行時噪聲大，沖洗水溢流現象也很突出，為改善勞動條件，每層可布置隔聲的操作監視室，樓面均應有良好的防漏和排水措施。